全球創舉 封國道 讓路紫斑蝶 清明大遷徙 每天百萬隻 防遭車撞死 【鄭智仁、李姿慧、顏幸如╱連線報導】
每年青年節至清明節時期是台灣紫斑蝶遷徙北移高峰期，預估每天有百萬隻路過國道，往年紫斑蝶與車爭道，造成路上遍地蝶屍。高公局昨宣布清明期間將設燈管引導蝴蝶由橋下經過國道，並機動封閉外側車道讓道群蝶。
紫外線燈引導飛橋下
高公局局長李泰明表示，清明節將實施一套給由茂林北遷的紫斑蝶走的疏運計劃，推估四月三日到五日高峰期蝶群將匯集在國道三號雲林林內路段，屆時將有六百公尺路段機動讓道紫斑蝶，「當監測到每分鐘紫斑蝶流量超過兩千隻時，將封閉一外側車道，預估為上午九到十二時，三小時內至少影響六千輛次。」
此外，國道清水溪橋下將增設紫外線燈，利用昆蟲的趨光性引導紫斑蝶由橋下通行，路堤則設高二點五公尺、長二十公尺的防護網，提高紫斑蝶飛行高度，避免遭來往車輛撞死。
台灣蝴蝶保育學會研究員詹家龍表示，台灣紫斑蝶數量冠全球，每年至少遷徙三次，從茂林經台南、雲林林內、台中或由台東大武溪谷延東部北遷，抵達台北縣龍洞、北投等地，「以往曾有在一百公尺國道路段內撿到五十具蝴蝶屍體的慘況，今年實施保護蝴蝶遷徙措施成果，將作為以後參考。」
高公局的創舉贏得保育界人士一致肯定。生態作家劉克襄說：「若真有助蝴蝶遷徙，不失為國內尊重生態的新典範。」中華民國野鳥學會前理事長林憲文表示，此政策足可證明人類活動與動物生態可和平共存，「其實民眾只要放慢開車速度，即可減少許多動物冤魂。」
同步宣導禁噴灑農藥
此外，林內鄉也將自由三月三十一日起舉辦為期九天的紫斑蝶季，四月六日上午起則有大型標記及野放活動。林內鄉農會總幹事黃國洲表示，農會也宣導茶農此段時間勿噴灑農藥，讓蝶兒安全來去，發展生態觀光。
中國時報 2007.03.24 搶救紫斑蝶大作戰 國道讓路黃筱珮/台北報導
台灣紫斑蝶春季向北遷徙路線穿越國道三號林內段，為引領紫斑蝶安全遷徙，交通部高公局史無前例為紫斑蝶研擬「高速公路疏運計畫」，除在林內段加裝紫外線燈管和防護網，若一分鐘內有二千隻紫斑蝶同時通過，林內段北上外側車道還將暫時封閉一至三天。這是世界首見的搶救蝴蝶大作戰，估計將支出新台幣一百萬元。
台灣蝴蝶保育學會研究員詹家龍指出，台灣紫斑蝶每年冬季集中在台灣南部山谷過冬，主要棲息地在高雄縣茂林地區與台東縣大武地區。春季則在春分日前後開始北遷到台灣中北部地區。
詹家龍表示，紫斑蝶往北遷徙路線在雲林縣林內鄉觸口地區穿越國道三號林內段，每年都會有大批紫斑蝶被車撞擊或輾壓，命喪於此。
林內段 單日逾百萬隻過馬路
詹家龍說，學會曾在二○○五年四月三日觀察到每分鐘一萬一千五百隻紫斑蝶通過林內段，形成一條壯觀的空中蝶河，總計單日遷徙超過一百萬隻。
為保護紫斑蝶，高公局史無前例的發起搶救蝴蝶大作戰。高公局長李泰明開玩笑的說，今年清明節高公局很忙，不但要為用路人疏運，還要幫蝶開道。
高公局表示，為引導紫斑蝶從橋下通行或盡量飛高，避開高速公路車流，將試驗性在林內段、清水溪橋下加裝紫外線燈管，希望趨光性的紫斑蝶往下飛，避開車輛。
另外，國道三號斗六交流道至竹山交流道間部分路堤，將加裝二百公尺長、二．五公尺高的防護網，讓飛越高速公路的紫斑蝶「飛高一點」，避免被車撞。
高公局表示，紫斑蝶經過林內段主要在三月中旬至四月中旬，預判尖峰期為三月廿六日至四月六日，時段在每天上午九時至中午十二時，因此上述兩項措施明（廿五）日就會架設完成。
此外，由於紫斑蝶飛越路側護欄後，飛行高度仍低，容易遭車輛撞擊，高公局表示，當觀察到一分鐘有二千隻紫斑蝶同時通過時，高公局將封閉二五一．七公里至二五二．三公里K林內段北上外側車道，共六百公尺，封閉時間為一至三天。清明節連續假期期間考量疏運需要將不封閉。
學者：見滿天蝶舞 不要減速
李泰明表示，高公局實施的護蝶措施是根據學者建議，國內外皆無前例可循，屬於試驗性質，能否有效降低紫斑蝶傷亡還無法確定。
高公局也提醒用路人，行經國道三號林內路段時，如果碰到滿天蝴蝶飛舞，不要放慢速度，維持原有車速，絕對不要突然減速或停車觀賞，以免危及行車安全。
紫斑蝶北遷 國道讓路 【聯合報／記者陳怡如／台北報導】 2007.03.24 03:33 am
紫斑蝶每年春天都會從南部大武山區往北飛，因常在飛越高速公路時被撞，今年國道破天荒為要牠們封閉車道。
每年大舉遷移的紫斑蝶，已經成群上路，國道三號林內段是牠們必經路線；為避免北上紫斑蝶被車流撞到，高速公路局將在四月初紫斑蝶大量飛越國道時，封閉六百公尺北上外側車道。
此一「讓路於蝶」的生態保育做法，台灣還是首例，全球也很罕見。
這個月初，義守大學把蝴蝶保育學會的調查報告送交高公局，並建議「讓路」，沒想到會被接受。高公局長李泰明笑稱，今年清明節高速公路疏運計畫有兩套，一套給人用，另一套給紫斑蝶用。
巧合的是，美聯社昨天報導，美國為了搶救內華達州稀有的砂山藍蝴蝶免於絕種，聯邦土地管理局在廿日宣布關閉數十條越野車道，封鎖面積達十五平方公里，只保留主要幹道。
李泰明表示，為引導紫斑蝶安全過馬路，已想出三種方法。一、若每分鐘飛越數量超過兩千隻，先封閉國道三號林內段北上外側車道；預計遷徙尖峰將在四月三至五日，車道管制時段在上午九至十二時。
二、在國道三號林內高架路段下方裝紫外線燈管，吸引紫斑蝶改走橋下。
三、在路堤邊架設防護網，讓紫斑蝶飛越高速公路時，因防護網阻礙而提高飛行高度，即可避開車流。
讓路護蝶》架網迫蝶高飛 新嘗試 【聯合報／記者陳怡如／台北報導】 2007.03.24 03:33 am
義守大學土木與生態工程學系教授鄭瑞富指出，國外尚沒有引導蝴蝶安全遷徙的具體做法，以前最多只有在道路旁種植植栽，高公局想用架網方式，迫使蝴蝶提高飛行高度，是全新試驗。
胡蝶保育協會研究員詹家龍說，紫斑蝶過冬的茂林「紫蝶幽谷」，和墨西哥帝王斑蝶谷並列世界上規模最大的兩個「越冬型蝴蝶谷」，但因台灣土地狹窄，春天時蝴蝶大舉北遷的流量與密度，台灣紫斑蝶絕對是世界第一。
紫斑蝶是少數會隨季節遷徙的蝶類，每年冬天來臨前，紫斑蝶就會飛往高雄茂林的山谷過冬，三月初再分多個路線往北飛，在紫斑蝶超過三百公里的北遷旅程中，林內是最大的中繼站，每年清明節前後造訪當地，因此林內人又稱紫斑蝶為「清明蝶」。
根據台灣蝴蝶保育學會調查，九十四年四月三日曾觀察到每分鐘約有一萬一千五百隻紫斑蝶飛越二高林內路段，形成一條壯觀的空中蝶河，總計單日遷移超過一百萬隻，但因紫斑蝶飛行高度不高，在穿越高速公路時經常才飛外側車道時就被車流捲入輪下，或撞上擋風玻璃喪命，詹家龍表示，紫斑蝶因穿越國道死傷的數量沒有精確數據，但他們曾在一百公尺內發現五十隻蝶屍。
讓路護蝶》二高亂流區 擬設網隧道 【聯合報／記者阮正霖、邱英明／高雄縣報導】 2007.03.24 03:33 am
美國內華達州的砂山休閒區是砂山藍蝴蝶唯一的棲息地，為免於絕種，聯邦土地管理局宣布關閉數十條越野車道。
高雄縣茂林鄉是紫斑蝶重要棲息地，茂林鄉紫斑蝶生態保護協會理事長陳誠說，紫斑蝶從茂林北遷時，部分飛行路線經過易生亂流的二高，保育團體正研議是否在亂流區，設置人工網隧道保護。
高雄縣茂林鄉紫蝶幽谷和墨西哥帝王谷並列為世界級兩大越冬型蝴蝶棲息地，每年十一月起，台灣北部天氣逐漸轉涼，紫斑蝶陸續成群遷徙南下，飛抵高屏山麓的避風山谷過冬，其中以茂林紫蝶幽谷棲息最多。
為解開紫斑蝶遷徙路線之謎，近年來台灣蝴蝶保育學會在北、中、南和東部分四區培訓紫斑蝶保育志工，每年冬天並到茂林鄉為紫斑蝶進行標記，並由志工在全省各地展開追蹤記錄。紫斑蝶為孕育繁殖，每年清明節前後都會飛往北方，最遠現蹤的地點，曾出現在苗栗縣南庄。
陳誠說，紫斑蝶北遷都是沿著中央山脈邊緣飛行，因部分路線經過容易產生亂流的第二高速公路，為保護紫斑蝶，保育團體正研議是否在容易產生亂流的山區，設置人工網隧道，讓紫斑蝶能順利飛行通過。另高雄縣政府為免紫斑蝶棲息地遭破壞，已規劃十公頃紫斑蝶保護區。
【2007/03/24 聯合報】
讓路護蝶》鄭瑞富、林鐵雄 成守護者 【聯合報／記者陳怡如／台北報導】 2007.03.24 03:33 am
促成國道讓路給紫斑蝶的推手──義守大學土木與生態工程學系教授鄭瑞富和林鐵雄，兩個都不是昆蟲專家，都是土木系出身，因為近年生態工程受到重視，意外成為紫斑蝶的守護者。
鄭瑞富表示，他雖然念土木，專長道路工程，但從大學起就參加登山社，愛好大自然，入社會第一份工作是到玉山國家公園管理處公務建設科任職，當時對研究兩棲類和爬蟲類特別感興趣，之後才轉到學術界。
專攻土木結構的林鐵雄指出，九二一大地震後他去災區，深刻體會人類力量有限，也讓他認知到對於下一代工程師應加強傳統以外的教育，尤其是生態領域的知識。
林鐵雄表示，紫斑蝶穿越國道的研究已持續兩年，這個月初交給高速公路局時原以為會石沈大海，沒想到高公局出乎意外地積極。
據了解，高公局配合紫斑蝶北遷至少要花一百萬元，但高公局內部評估，全案對提升高公局形象極具效益，尤其中山高五股－楊梅高架段拓寬工程目前正由環保署審查，之前環評委員會數度擋關，都是因為委員認為五股－楊梅段會影響林口台地生態，若能藉紫斑蝶塑造外界對高公局重視環保印象，五股－楊梅段拓寬工程過關機會也將大增。
小檔案》紫斑蝶
紫斑蝶因為前翅背面是紫色而得名，在台灣紫斑蝶到處可見，因為十分普及而被視為重要的生態指標，台灣現存的紫斑蝶有四種：端紫斑蝶、圓翅紫斑蝶、斯氏紫斑蝶和小紫斑蝶，至於外觀最華麗醒目的大紫斑蝶則因早年濫捕已絕種。
台灣紫斑蝶在島嶼生態下，長期與外界隔離，因此現存四種紫斑蝶是台灣特有亞種，與東南亞、大陸、菲律賓的亞種紫斑蝶都不一樣。
相較於其他蝴蝶在冬季來臨前就會陸續死去，紫斑蝶是少數能以成蟲方式度過寒冷冬天的蝶類。
【2007/03/24 聯合報】
讓路護蝶》紫斑蝶 救了林內成功國小 【聯合報／記者王良新／雲林縣報導】 2007.03.24 03:33 am
雲林縣林內鄉坪頂村山區是紫斑蝶每年大舉遷徒的重要「蝶道」，坪頂村的成功國小也因地理位置關係，不但與蝶結緣，還因研究紫斑蝶讓該校轉型成功，未因學生少被裁併。
成功國小校長蔡正龍說，每年清明節前後，大批的蝴蝶飛越村落天空相當壯觀，但村民不知道這些蝴蝶從那裡來、要往那裡去。三年前，台灣蝴蝶保育學會會員曾振楠到該校任教，村民與師生才知道清明前後造訪的「嬌客」是紫斑蝶。
蔡正龍表示，紫斑蝶沿山陵谷地飛行，坪頂村後山因為狹窄山谷地形，造成紫斑蝶高密度群聚。
說來有趣，成功國小是迷你小校，只有卅一名學生，原被雲林縣政府列入裁併學校名單中，後來校方以當地茶道、紫斑蝶等生態特色融入教學課程，獲得評審委員肯定，終於解除遭裁併的噩夢。蔡正龍說，「沒想到紫斑蝶成了救校最大功臣」。
成功國小師生因此視紫斑蝶為「救星」，師生開始對包括紫斑蝶在內的蝴蝶做全面性的生態教育研究，並與台灣蝴蝶保育學會合作，捕捉斑蝶、作標與野放，成了紫斑蝶最佳的保育志工。
紫斑蝶遷徙即將進入高峰期，過去成千上萬的蝴蝶飛越國道三號林內段時，常被高速行駛的汽車撞死。蔡正龍說，高公局人員昨天到成功國小，希望了解紫斑蝶遷徙路線，會在林內段搭建隔音牆等保護措施，讓紫斑蝶飛到該路段時，碰到隔音牆後會飛高，不致被車撞死。
【2007/03/24 聯合報
每年青年節至清明節時期是台灣紫斑蝶遷徙北移高峰期，預估每天有百萬隻路過國道，往年紫斑蝶與車爭道，造成路上遍地蝶屍。高公局昨宣布清明期間將設燈管引導蝴蝶由橋下經過國道，並機動封閉外側車道讓道群蝶。
紫外線燈引導飛橋下
高公局局長李泰明表示，清明節將實施一套給由茂林北遷的紫斑蝶走的疏運計劃，推估四月三日到五日高峰期蝶群將匯集在國道三號雲林林內路段，屆時將有六百公尺路段機動讓道紫斑蝶，「當監測到每分鐘紫斑蝶流量超過兩千隻時，將封閉一外側車道，預估為上午九到十二時，三小時內至少影響六千輛次。」
此外，國道清水溪橋下將增設紫外線燈，利用昆蟲的趨光性引導紫斑蝶由橋下通行，路堤則設高二點五公尺、長二十公尺的防護網，提高紫斑蝶飛行高度，避免遭來往車輛撞死。
台灣蝴蝶保育學會研究員詹家龍表示，台灣紫斑蝶數量冠全球，每年至少遷徙三次，從茂林經台南、雲林林內、台中或由台東大武溪谷延東部北遷，抵達台北縣龍洞、北投等地，「以往曾有在一百公尺國道路段內撿到五十具蝴蝶屍體的慘況，今年實施保護蝴蝶遷徙措施成果，將作為以後參考。」
高公局的創舉贏得保育界人士一致肯定。生態作家劉克襄說：「若真有助蝴蝶遷徙，不失為國內尊重生態的新典範。」中華民國野鳥學會前理事長林憲文表示，此政策足可證明人類活動與動物生態可和平共存，「其實民眾只要放慢開車速度，即可減少許多動物冤魂。」
同步宣導禁噴灑農藥
此外，林內鄉也將自由三月三十一日起舉辦為期九天的紫斑蝶季，四月六日上午起則有大型標記及野放活動。林內鄉農會總幹事黃國洲表示，農會也宣導茶農此段時間勿噴灑農藥，讓蝶兒安全來去，發展生態觀光。
中國時報 2007.03.24 搶救紫斑蝶大作戰 國道讓路黃筱珮/台北報導
台灣紫斑蝶春季向北遷徙路線穿越國道三號林內段，為引領紫斑蝶安全遷徙，交通部高公局史無前例為紫斑蝶研擬「高速公路疏運計畫」，除在林內段加裝紫外線燈管和防護網，若一分鐘內有二千隻紫斑蝶同時通過，林內段北上外側車道還將暫時封閉一至三天。這是世界首見的搶救蝴蝶大作戰，估計將支出新台幣一百萬元。
台灣蝴蝶保育學會研究員詹家龍指出，台灣紫斑蝶每年冬季集中在台灣南部山谷過冬，主要棲息地在高雄縣茂林地區與台東縣大武地區。春季則在春分日前後開始北遷到台灣中北部地區。
詹家龍表示，紫斑蝶往北遷徙路線在雲林縣林內鄉觸口地區穿越國道三號林內段，每年都會有大批紫斑蝶被車撞擊或輾壓，命喪於此。
林內段 單日逾百萬隻過馬路
詹家龍說，學會曾在二○○五年四月三日觀察到每分鐘一萬一千五百隻紫斑蝶通過林內段，形成一條壯觀的空中蝶河，總計單日遷徙超過一百萬隻。
為保護紫斑蝶，高公局史無前例的發起搶救蝴蝶大作戰。高公局長李泰明開玩笑的說，今年清明節高公局很忙，不但要為用路人疏運，還要幫蝶開道。
高公局表示，為引導紫斑蝶從橋下通行或盡量飛高，避開高速公路車流，將試驗性在林內段、清水溪橋下加裝紫外線燈管，希望趨光性的紫斑蝶往下飛，避開車輛。
另外，國道三號斗六交流道至竹山交流道間部分路堤，將加裝二百公尺長、二．五公尺高的防護網，讓飛越高速公路的紫斑蝶「飛高一點」，避免被車撞。
高公局表示，紫斑蝶經過林內段主要在三月中旬至四月中旬，預判尖峰期為三月廿六日至四月六日，時段在每天上午九時至中午十二時，因此上述兩項措施明（廿五）日就會架設完成。
此外，由於紫斑蝶飛越路側護欄後，飛行高度仍低，容易遭車輛撞擊，高公局表示，當觀察到一分鐘有二千隻紫斑蝶同時通過時，高公局將封閉二五一．七公里至二五二．三公里K林內段北上外側車道，共六百公尺，封閉時間為一至三天。清明節連續假期期間考量疏運需要將不封閉。
學者：見滿天蝶舞 不要減速
李泰明表示，高公局實施的護蝶措施是根據學者建議，國內外皆無前例可循，屬於試驗性質，能否有效降低紫斑蝶傷亡還無法確定。
高公局也提醒用路人，行經國道三號林內路段時，如果碰到滿天蝴蝶飛舞，不要放慢速度，維持原有車速，絕對不要突然減速或停車觀賞，以免危及行車安全。
紫斑蝶北遷 國道讓路 【聯合報／記者陳怡如／台北報導】 2007.03.24 03:33 am
紫斑蝶每年春天都會從南部大武山區往北飛，因常在飛越高速公路時被撞，今年國道破天荒為要牠們封閉車道。
每年大舉遷移的紫斑蝶，已經成群上路，國道三號林內段是牠們必經路線；為避免北上紫斑蝶被車流撞到，高速公路局將在四月初紫斑蝶大量飛越國道時，封閉六百公尺北上外側車道。
此一「讓路於蝶」的生態保育做法，台灣還是首例，全球也很罕見。
這個月初，義守大學把蝴蝶保育學會的調查報告送交高公局，並建議「讓路」，沒想到會被接受。高公局長李泰明笑稱，今年清明節高速公路疏運計畫有兩套，一套給人用，另一套給紫斑蝶用。
巧合的是，美聯社昨天報導，美國為了搶救內華達州稀有的砂山藍蝴蝶免於絕種，聯邦土地管理局在廿日宣布關閉數十條越野車道，封鎖面積達十五平方公里，只保留主要幹道。
李泰明表示，為引導紫斑蝶安全過馬路，已想出三種方法。一、若每分鐘飛越數量超過兩千隻，先封閉國道三號林內段北上外側車道；預計遷徙尖峰將在四月三至五日，車道管制時段在上午九至十二時。
二、在國道三號林內高架路段下方裝紫外線燈管，吸引紫斑蝶改走橋下。
三、在路堤邊架設防護網，讓紫斑蝶飛越高速公路時，因防護網阻礙而提高飛行高度，即可避開車流。
讓路護蝶》架網迫蝶高飛 新嘗試 【聯合報／記者陳怡如／台北報導】 2007.03.24 03:33 am
義守大學土木與生態工程學系教授鄭瑞富指出，國外尚沒有引導蝴蝶安全遷徙的具體做法，以前最多只有在道路旁種植植栽，高公局想用架網方式，迫使蝴蝶提高飛行高度，是全新試驗。
胡蝶保育協會研究員詹家龍說，紫斑蝶過冬的茂林「紫蝶幽谷」，和墨西哥帝王斑蝶谷並列世界上規模最大的兩個「越冬型蝴蝶谷」，但因台灣土地狹窄，春天時蝴蝶大舉北遷的流量與密度，台灣紫斑蝶絕對是世界第一。
紫斑蝶是少數會隨季節遷徙的蝶類，每年冬天來臨前，紫斑蝶就會飛往高雄茂林的山谷過冬，三月初再分多個路線往北飛，在紫斑蝶超過三百公里的北遷旅程中，林內是最大的中繼站，每年清明節前後造訪當地，因此林內人又稱紫斑蝶為「清明蝶」。
根據台灣蝴蝶保育學會調查，九十四年四月三日曾觀察到每分鐘約有一萬一千五百隻紫斑蝶飛越二高林內路段，形成一條壯觀的空中蝶河，總計單日遷移超過一百萬隻，但因紫斑蝶飛行高度不高，在穿越高速公路時經常才飛外側車道時就被車流捲入輪下，或撞上擋風玻璃喪命，詹家龍表示，紫斑蝶因穿越國道死傷的數量沒有精確數據，但他們曾在一百公尺內發現五十隻蝶屍。
讓路護蝶》二高亂流區 擬設網隧道 【聯合報／記者阮正霖、邱英明／高雄縣報導】 2007.03.24 03:33 am
美國內華達州的砂山休閒區是砂山藍蝴蝶唯一的棲息地，為免於絕種，聯邦土地管理局宣布關閉數十條越野車道。
高雄縣茂林鄉是紫斑蝶重要棲息地，茂林鄉紫斑蝶生態保護協會理事長陳誠說，紫斑蝶從茂林北遷時，部分飛行路線經過易生亂流的二高，保育團體正研議是否在亂流區，設置人工網隧道保護。
高雄縣茂林鄉紫蝶幽谷和墨西哥帝王谷並列為世界級兩大越冬型蝴蝶棲息地，每年十一月起，台灣北部天氣逐漸轉涼，紫斑蝶陸續成群遷徙南下，飛抵高屏山麓的避風山谷過冬，其中以茂林紫蝶幽谷棲息最多。
為解開紫斑蝶遷徙路線之謎，近年來台灣蝴蝶保育學會在北、中、南和東部分四區培訓紫斑蝶保育志工，每年冬天並到茂林鄉為紫斑蝶進行標記，並由志工在全省各地展開追蹤記錄。紫斑蝶為孕育繁殖，每年清明節前後都會飛往北方，最遠現蹤的地點，曾出現在苗栗縣南庄。
陳誠說，紫斑蝶北遷都是沿著中央山脈邊緣飛行，因部分路線經過容易產生亂流的第二高速公路，為保護紫斑蝶，保育團體正研議是否在容易產生亂流的山區，設置人工網隧道，讓紫斑蝶能順利飛行通過。另高雄縣政府為免紫斑蝶棲息地遭破壞，已規劃十公頃紫斑蝶保護區。
【2007/03/24 聯合報】
讓路護蝶》鄭瑞富、林鐵雄 成守護者 【聯合報／記者陳怡如／台北報導】 2007.03.24 03:33 am
促成國道讓路給紫斑蝶的推手──義守大學土木與生態工程學系教授鄭瑞富和林鐵雄，兩個都不是昆蟲專家，都是土木系出身，因為近年生態工程受到重視，意外成為紫斑蝶的守護者。
鄭瑞富表示，他雖然念土木，專長道路工程，但從大學起就參加登山社，愛好大自然，入社會第一份工作是到玉山國家公園管理處公務建設科任職，當時對研究兩棲類和爬蟲類特別感興趣，之後才轉到學術界。
專攻土木結構的林鐵雄指出，九二一大地震後他去災區，深刻體會人類力量有限，也讓他認知到對於下一代工程師應加強傳統以外的教育，尤其是生態領域的知識。
林鐵雄表示，紫斑蝶穿越國道的研究已持續兩年，這個月初交給高速公路局時原以為會石沈大海，沒想到高公局出乎意外地積極。
據了解，高公局配合紫斑蝶北遷至少要花一百萬元，但高公局內部評估，全案對提升高公局形象極具效益，尤其中山高五股－楊梅高架段拓寬工程目前正由環保署審查，之前環評委員會數度擋關，都是因為委員認為五股－楊梅段會影響林口台地生態，若能藉紫斑蝶塑造外界對高公局重視環保印象，五股－楊梅段拓寬工程過關機會也將大增。
小檔案》紫斑蝶
紫斑蝶因為前翅背面是紫色而得名，在台灣紫斑蝶到處可見，因為十分普及而被視為重要的生態指標，台灣現存的紫斑蝶有四種：端紫斑蝶、圓翅紫斑蝶、斯氏紫斑蝶和小紫斑蝶，至於外觀最華麗醒目的大紫斑蝶則因早年濫捕已絕種。
台灣紫斑蝶在島嶼生態下，長期與外界隔離，因此現存四種紫斑蝶是台灣特有亞種，與東南亞、大陸、菲律賓的亞種紫斑蝶都不一樣。
相較於其他蝴蝶在冬季來臨前就會陸續死去，紫斑蝶是少數能以成蟲方式度過寒冷冬天的蝶類。
【2007/03/24 聯合報】
讓路護蝶》紫斑蝶 救了林內成功國小 【聯合報／記者王良新／雲林縣報導】 2007.03.24 03:33 am
雲林縣林內鄉坪頂村山區是紫斑蝶每年大舉遷徒的重要「蝶道」，坪頂村的成功國小也因地理位置關係，不但與蝶結緣，還因研究紫斑蝶讓該校轉型成功，未因學生少被裁併。
成功國小校長蔡正龍說，每年清明節前後，大批的蝴蝶飛越村落天空相當壯觀，但村民不知道這些蝴蝶從那裡來、要往那裡去。三年前，台灣蝴蝶保育學會會員曾振楠到該校任教，村民與師生才知道清明前後造訪的「嬌客」是紫斑蝶。
蔡正龍表示，紫斑蝶沿山陵谷地飛行，坪頂村後山因為狹窄山谷地形，造成紫斑蝶高密度群聚。
說來有趣，成功國小是迷你小校，只有卅一名學生，原被雲林縣政府列入裁併學校名單中，後來校方以當地茶道、紫斑蝶等生態特色融入教學課程，獲得評審委員肯定，終於解除遭裁併的噩夢。蔡正龍說，「沒想到紫斑蝶成了救校最大功臣」。
成功國小師生因此視紫斑蝶為「救星」，師生開始對包括紫斑蝶在內的蝴蝶做全面性的生態教育研究，並與台灣蝴蝶保育學會合作，捕捉斑蝶、作標與野放，成了紫斑蝶最佳的保育志工。
紫斑蝶遷徙即將進入高峰期，過去成千上萬的蝴蝶飛越國道三號林內段時，常被高速行駛的汽車撞死。蔡正龍說，高公局人員昨天到成功國小，希望了解紫斑蝶遷徙路線，會在林內段搭建隔音牆等保護措施，讓紫斑蝶飛到該路段時，碰到隔音牆後會飛高，不致被車撞死。
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