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中國時報 2007.03.26黃如萍/台北報導

台北市政府日昨正式拒絕交通部提出的三芝北投公路興建計畫，理由是，避免對當地交通及環境造成太大衝擊。芝投公路成為行政院蘇貞昌推動的交通建設中，遭地方政府拒絕配合執行的計畫。

為解決北部濱海交通，民國八十八年，行政院指示交通部國道新建工程局評估規畫，國工局提出三芝北投公路計畫。

八年前舊案子 衝擊環境
國工局規畫，芝投公路北起台北縣三芝鄉台二省道二十公里處，沿三芝鄉都市計畫區東緣往南跨越八連溪、淡海新市鎮第二期開發區範圍，經內竿蓁林後，以隧道方式進入台北市北投區，跨越中央北路後與大度路、洲美快速道路銜接，全長約十九．八公里。

國工局評估，芝投公路工程總經費一七六億元，全線雙向四車道，完工後，從北投開車到三芝只要十五分鐘，比目前經關渡、淡水老街到三芝至少四十分鐘以上。芝投公路環境影響評估報告書於民國九十二年四月經審查有條件通過。

不過，國工局進行工程細部規畫時，遭北市府反對興建。理由是，芝投公路通車將帶來大量車潮及人潮，北投大度路等地的交通及環境將更惡化，並破壞陽明山、北投山區環境及景觀，建議改推輕軌或捷運等大眾運輸系統。芝投公路建設計畫因而胎死腹中。

促採大眾運輸 交部錯愕
去年十二月八日，行政院公共工程委員會召開「院長巡視指示及地方建議事項後續辦理情形追蹤檢討會議」，指示交通部就三芝北投公路請台北縣政府加強與台北市政府協調，以達興建共識。

經過四個多月，台北市政府仍認為芝投公路無興建急迫性，當地應發展軌道大眾運輸為先，日昨正式駁回國工局芝投公路建設計畫。

政府出資為地方修路卻遭地方政府駁回，相當罕見，令交通部有些錯愕；北市府拒絕為政院支票背書的耳語也不脛而走。不過，部分交通官員認為，政院未解決之前的疑慮，就要重推芝投公路計畫，決策倉卒，北市府的回覆只是堅持過去的立場而已。